Auf der Flanke jedes Baumaschinenreifens steht eine Kennzeichnung, die über mehr entscheidet als nur die Reifengröße: Der Geschwindigkeitsindex und der Tragfähigkeitsindex legen fest, welche Geschwindigkeit und welches Gewicht der Reifen dauerhaft sicher tragen darf. Wer diese Angaben missachtet, riskiert nicht nur Lenkverhalten und Reifenintegrität, sondern im Schadensfall auch den Versicherungsschutz. Für Flottenmanager und Maschinenführer ist das Verständnis dieser Codes Pflicht – bei Radladern, Dumpern und allen bereiften Baumaschinen gleichermaßen.

Wo finden Sie die Reifenkennzeichnung auf Ihrer Baumaschine?

Die vollständige Reifenkennzeichnung steht auf der Flanke jedes Reifens. Die Abfolge lautet: Reifenbreite in Millimetern, Querschnittsverhältnis (Reifenhöhe als Prozentsatz der Breite), Felgendurchmesser in Zoll, Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex. Bei einem Reifen mit der Bezeichnung 205/55 R16 91V steht die 91 für den Tragfähigkeitsindex und das V für den Geschwindigkeitsindex.

Der Tragfähigkeitsindex ist die Zahl vor dem Geschwindigkeitsindexbuchstaben und zeigt die maximale Traglast pro Reifen an. Der Geschwindigkeitsindex ist der Buchstabe am Ende der Reifenbezeichnung. Beide Angaben bilden eine einzige Abkürzung – etwa 91V – für Reifen, die ein Gewicht von 615 kg und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h tragen.

Was bedeutet der Geschwindigkeitsindex?

Der Geschwindigkeitsindex ist ein Buchstabencode, der die maximale Geschwindigkeit angibt, die der Reifen dauerhaft sicher halten kann. Geschwindigkeitsindizes werden nach Labortests vergeben, bei denen Ingenieure den Reifen in Schritten von 10 km/h in Zehn-Minuten-Intervallen bis zur erforderlichen Geschwindigkeit testen. Das System basiert auf Kilometern pro Stunde, wobei der Unterschied zwischen den einzelnen Buchstaben jeweils etwa 10 km/h beträgt.

  • L: 120 km/h
  • H: 210 km/h
  • V: 240 km/h
  • W: 270 km/h
  • Y: 300 km/h

Der Index gilt nur, wenn der Reifen die korrekte Last trägt und auf den richtigen Druck aufgepumpt ist. Das Überschreiten der angegebenen Höchstgeschwindigkeit führt dazu, dass sich Wärme im Reifen schneller aufbaut, als die Konstruktion sicher ableiten kann. Anhaltende Wärmeentwicklung bei Geschwindigkeiten oberhalb des Indexes beeinträchtigt die Reifenstruktur, reduziert den Grip und kann im Extremfall zu einem Reifenplatzer führen.

Warum ist der Geschwindigkeitsindex wichtig für Baumaschinen?

Auch wenn die meisten Baumaschinen keine hohen Geschwindigkeiten erreichen, spiegelt der Geschwindigkeitsindex Leistungsfähigkeit jenseits der Höchstgeschwindigkeit wider. Laut Reifenherstellern hängen Fahrkomfort, Reifenverschleiß, Traktion und Kurvenstabilität eng mit dem Rollwiderstand der Reifenkonstruktion zusammen, der durch den Index ausgedrückt wird. Ein Reifen mit höherem Index ist in der Regel für größere thermische und dynamische Belastungen ausgelegt – relevant für Radlader im Dauereinsatz oder Dumper auf Steigungen.

Das Montieren eines Reifens mit einem niedrigeren als dem vom Fahrzeug geforderten Geschwindigkeitsindex ist in den meisten europäischen Ländern nicht illegal, gilt jedoch als unsicher und kann im Schadensfall den Kfz-Versicherungsschutz gefährden. Das Montieren eines höheren Geschwindigkeitsindexes als erforderlich ist sicher und zulässig. Wichtig: Montieren Sie immer vier Reifen mit demselben Geschwindigkeitsindex für ein gleichmäßiges und sicheres Fahrverhalten.

Was bedeutet der Tragfähigkeitsindex?

Der Tragfähigkeitsindex drückt die maximale Last aus, die ein Reifen in Bezug auf sein Gewicht tragen kann. Die Tragfähigkeitskennzahl der Reifen wird durch einen aus zwei oder drei Ziffern bestehenden Zahlencode angegeben. Ein Tragfähigkeitsindex von 100 gibt beispielsweise an, dass der Reifen ein Gewicht von maximal 800 kg tragen kann.

Die maximale Tragfähigkeit ist allerdings auch abhängig von dem dazugehörigen Geschwindigkeitsindex, der unter anderem zu einer niedrigeren Tragfähigkeit führen kann. Der Wert, der sich aus der Multiplikation mit vier des von jedem Reifen getragenen Gewichts ergibt, muss mit dem im Fahrzeugschein angegebenen zulässigen Gesamtgewicht des Fahrzeugs übereinstimmen. Das Überschreiten des Tragfähigkeitsindexes beeinträchtigt Lenkung, Handling und Reifenintegrität.

Besonderheiten bei Transportern und Nutzfahrzeugen

Auch Transporter und Nutzfahrzeuge müssen den vom Hersteller festgelegten Geschwindigkeitsindex einhalten. Die Codes sind die gleichen wie bei Autoreifen, während der Tragfähigkeitsindex sowohl die maximale Tragfähigkeit für Einzel- als auch für Zwillingsreifen nebeneinander angeben kann. Das ist besonders relevant für Muldenkipper und schwere Geländedumper, bei denen Achslasten und Reifenbelastung im Dauerbetrieb eine zentrale Rolle spielen.

Praxis-Tipps: So wählen Sie die richtige Bereifung

  • Prüfen Sie den Geschwindigkeitsindex im Fahrzeugschein (Teil I der Zulassungsbescheinigung) – dort steht die Mindestgeschwindigkeitskategorie der Reifen, die auf das Fahrzeug montiert werden können.
  • Montieren Sie niemals einen Reifen mit einem niedrigeren Geschwindigkeitsindex als von Ihrem Fahrzeug gefordert.
  • Bei Winterreifen ist es möglich, einen Reifen mit einem niedrigeren Geschwindigkeitsindex als bei Sommerreifen zu wählen – wenn das Fahrzeug für Sommerreifen mit Index H zugelassen ist, kann es Winterreifen mit Index T montieren.
  • Achten Sie auf die OE-Kennzeichnung auf der Flanke: OE steht für Original Equipment und zeigt an, dass der Reifen von einem bestimmten Fahrzeughersteller als werkseitige Bereifung freigegeben wurde.

Die richtige Bereifung gewährleistet ausreichenden strukturellen Widerstand gegen Erhitzung, die während der Fahrt durch die Biegung und Reibung des Gummis auf der Fahrbahn entsteht. Die Einhaltung der Geschwindigkeitskategorie für Reifen verbessert auch den Verschleiß und die Haltbarkeit der Reifen und optimiert den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen des Fahrzeugs. Für weitere Informationen zur Lastverteilung und Traktion auf Baustellen lesen Sie unseren Artikel Differentialsperren und Traktionshilfen: Wie sie Traktion auf der Baustelle sichern.