BOMAG bringt die BW 18 RH auf den Markt, eine Gummiradwalze mit 18 Tonnen, die sich im Segment der intensiven Verdichtung für Straßenbaustellen positioniert. Die Maschine zeichnet sich durch ein optimiertes Ballastkonzept und eine fortschrittliche Verdichtungstechnologie aus. Sie richtet sich an Straßenbauprojekte durchführende Unternehmen, die maximale Leistung bei reduziertem Wartungsaufwand anstreben.
Eigengewicht von 18 Tonnen für ballastfreie Verdichtung
Die BOMAG BW 18 RH hat ein Betriebsgewicht von 18.000 kg, was ihr Hauptverkaufsargument darstellt. Diese Masse ermöglicht die Verdichtung dicker Asphaltschichten ohne zusätzliche Ballastgewichte. Für Unternehmen bedeutet dies weniger Handgriffe, weniger Ausfallzeiten und eine schnellere Einsatzbereitschaft auf der Baustelle. Das pendelnde Fahrgestell garantiert eine gleichmäßige Lastverteilung auf beide Reifenachsen, auch auf unregelmäßigem Gelände.
Die Standardkonfiguration umfasst neun Reifen vorne und acht hinten, alle mit einer Breite von 280 mm. Diese asymmetrische Anordnung gewährleistet eine vollständige Oberflächenabdeckung ohne nicht verdichtete Zonen. Der Reifendruck kann zwischen 2 und 8 bar je nach Material und Schichtdicke eingestellt werden und bietet eine Flexibilität, die sowohl für Bitumengemische als auch für Tragschichten geeignet ist.
VARIOMATIC-Vibrationssystem für gezielte Verdichtung
Die Maschine ist mit dem VARIOMATIC-System von BOMAG ausgestattet, das Schwingfrequenz und Amplitude automatisch je nach erreichtem Verdichtungsgrad anpasst. Eingebaute Sensoren messen kontinuierlich die Materialsteifheit und passen die Schwingungsparameter an, um ÜberVerdichtung oder Unterbereitstellung zu vermeiden. Dieses System reduziert die erforderliche Passzahl und verbessert die Produktivität auf Asphaltbaustellen.
Die Schwingungsamplitude kann im Intensivmodus 2,1 mm erreichen, mit einer maximalen Zentrifugalkraft von 105 kN. Die Frequenz variiert je nach gewähltem Arbeitsmodus zwischen 28 und 41 Hz. Diese Werte platzieren die BW 18 RH im oberen Segment der Gummiradwalzen für tiefe Verdichtung von Basis- und Binderschichten. Der Fahrer kann auch in den statischen Modus wechseln für empfindliche Oberflächenbehandlungen ohne Vibration.
Automatische Dokumentation und integrierte Telematik
Die BW 18 RH ist mit dem BOMAG ECONOMIZER-Dokumentationssystem ausgestattet, das Verdichtungsparameter (Temperatur, Passzahl, Frequenz, Amplitude) automatisch erfasst und per GPS georeferenziert. Diese Daten werden in Echtzeit an die BOMAG CONNECT-Flottenverwaltungsplattform übertragen, sodass der Bauleiter die Baufortschritte und die Einhaltung technischer Spezifikationen aus der Ferne überprüfen kann. Dieses Maß an Nachverfolgung wird auf großen Straßenbaustellen mit strengen Qualitätskontrollvorgaben unverzichtbar.
Das System ist kompatibel mit 3D-GPS-Steuerung und ermöglicht die Integration in BIM-Arbeitsabläufe für komplexe Straßenbauprojekte. Verdichtungsdaten können in Standardformaten exportiert werden, um Projektmanagementsysteme zu beliefern oder ISO-Zertifizierungsanforderungen zu erfüllen.
EU Stage V-Motor und optimierter Verbrauch
Die Maschine ist mit einem 115 kW (156 PS) starken Deutz-Dieselmotor ausgestattet, der der Norm EU Stage V entspricht. Das Abgasnachbehandlungssystem kombiniert einen Partikelfilter und einen SCR-Katalysator mit AdBlue-Einspritzung. BOMAG gibt einen Verbrauch von 12 Litern pro Stunde bei Standardbetrieb mit aktiver Vibration an, etwa 15 % weniger als die vorherige Generation dank hydraulischer Optimierung und variabler Motordrehzahl.
Der Kraftstofftank mit 260 Litern bietet eine Reichweite von über 20 Stunden im intensiven Betrieb und reduziert die Betankungspausen auf großen Baustellen. Der 25-Liter-AdBlue-Tank bietet eine proportionale Reichweite mit einem Diesel/AdBlue-Verbrauchsverhältnis von etwa 10:1. Die Wartung des Abgasreinigungssystems wird durch verlängerte Wartungsintervalle von bis zu 1.000 Betriebsstunden vereinfacht.
Kabinensergonomie und Rundumsicht
Die klimatisierte ROPS/FOPS-Kabine bietet eine Verglasungsfläche von 4,2 m² für eine 360-Grad-Sicht auf die Verdichtungszone. Der federungsgelagerte Sitz reduziert die auf den Fahrer übertragenen Vibrationen gemäß europäischen Arbeitsschutzstandards. Die Bedienelemente sind auf einer multifunktionalen Armlehne mit integriertem Joystick angeordnet zur Steuerung von Vibration, Bewässerung und Lenkung.
Das 7-Zoll-Farbdisplay zeigt in Echtzeit Verdichtungsparameter, Wartungswarnungen und GPS-Kartierung des behandelten Bereichs an. Eine serienmäßige Rückfahrkamera erleichtert Manöver im Rückwärtsgang, was bei Verdichtung in engen Bahnen auf Autobahn-Baustellen essentiell ist. Die LED-Rundumbeleuchtung ermöglicht Nachtarbeiten, was auf Straßenbaustellen mit Verkehrsbeschränkungen tagsüber üblich ist.
Konkurrenz und Preispositionierung
Die BW 18 RH positioniert sich gegen die Referenzen des Segments: HAMM GRW 18i und Caterpillar CW34. Der in Deutschland angegebene Katalogpreis beginnt bei etwa 285.000 Euro netto in der Basisversion, mit einem Aufpreis von 15.000 Euro für erweiterte Telematik und automatische Dokumentation. Diese Preispositionierung liegt im oberen Mittelbereich des Marktes, gerechtfertigt durch die vollständige Serienausstattung und die adaptive Verdichtungstechnologie.
Für Unternehmen, die bereits BOMAG-Verdichter betreiben, stellt die Integration in die bestehende CONNECT-Plattform ein Kundenbindungsargument dar. Die angegebenen jährlichen Betriebskosten liegen bei etwa 65 Euro pro Betriebsstunde (Kraftstoff, AdBlue, vorbeugende Wartung) nach Berechnungen des Herstellers basierend auf 1.500 jährlichen Betriebsstunden.
Verfügbarkeit und Vertriebsnetz
Die Produktion der BW 18 RH begann im Werk BOMAG Boppard in Deutschland im ersten Quartal 2024. Die ersten Lieferungen nach Frankreich sind für das zweite Quartal über das Händlernetz Wirtgen Group geplant. Die angegebenen Lieferzeiten betragen 12 bis 16 Wochen je nach ausgewählten Optionen. Ein Ersatzteillager wird in den Regionalzentren aufgebaut, um eine Verfügbarkeit unter 24 Stunden für kritische Komponenten wie Hydraulikzylinder und Vibrationssensoren zu gewährleisten.
BOMAG bietet einen erweiterten Wartungsvertrag CARE an, der planmäßige Überholungen, Telematik und Teilgarantie bis 5.000 Stunden für eine jährliche Pauschalgebühr von 8.500 Euro umfasst. Diese Formel soll die Gesamtbetriebskosten (TCO) über die typische Lebensdauer von 8 bis 10 Jahren einer Straßenbauverdichtmaschine in einem Tiefbaupark sichern.
